Документы



Министерство высшего и среднего специального образования республики узбекистан ташкентский автомобильно-дорожный институт icon

Министерство высшего и среднего специального образования республики узбекистан ташкентский автомобильно-дорожный институт

НазваниеМинистерство высшего и среднего специального образования республики узбекистан ташкентский автомобильно-дорожный институт
страница4/11
Дата12.07.2013
Размер1.58 Mb.
ТипРеферат
скачать
1   2   3   4   5   6   7   8   9   10   11
1. /Экология.docМинистерство высшего и среднего специального образования республики узбекистан ташкентский автомобильно-дорожный институт

Производство дорожно-строительных материалов.

Возрастающие объемы и темпы строительства, ремонта и содержания автомобильных дорог предопределяют развитие производства дорожно-строительных материалов на камнедробильных заводах, базах по приготовлению органических вяжущих, эмульсий, заводах по переработке гудрона в битум, асфальтобетонных (АБЗ) и цементобетонных (ЦБЗ) заводах, заводах железобетонных конструкций (ЖБК). Базы по приготовлению органических вяжущих используют для хранения и приготовления битумных вяжущих и поверхностно-активных ве­ществ (ПАВ). При приготовлении этих материалов выделяются ток­сичные, в том числе канцерогенные вещества. АБЗ и ЦБЗ предназначены для приготовления асфальто- и цементобетонных смесей, укладываемых в дорожные одежды.

Наибольшие загрязнения атмосферного воздуха происходят на АБЗ, где используются процессы горения углеводородных топлив (мазута, угля, природного газа). Объем выбросов вредных веществ зависит от состава, вида топлива и организации процесса сгорания. Технологии приготовления асфальто- и цементобетонных смесей, сопровождающиеся загрязнением окружающей среды, приведены в табл. 9. Атмосферу загрязняют неорганическая пыль, сажа, угле­водороды, сернистый газ, оксид углерода, оксиды азота, фенол, смолистые вещества. Сжигание мазута в топках сушильных бара­банов сопровождается выделением бенз()пирена. Среднесуточная его концентрация в зоне АБЗ составляет 0,004—4,2 мг/м3 (ПДК=0,001 мг/м3). Основное вещество в составе выбросов АБЗ — SiО2 (40—-45% от общего количества пыли), объем которого зависит от типа перерабатываемой горной породы. (В кварцитах 57—92%, в песчаниках 30—75%, в гнейсах 27—74%, в гранитах 25—65%, в изве­стняках 30—37%.)


Таблица 9. Технологии приготовления смесей н воздействие на окружающую среду


Вид воздействия


Выделение пыли


Выветривание инертных мате­риалов из складов хранения


Загрязнение грунта и воды


Загрязнение воздуха токсичны­ми веществами


Выделение пыли


Загрязнение почвы твердыми отходами



Технологические процессы и операции


Подготовительные операции

Разгрузка исходного сырья, его хранение, дроб­ление, высушивание, перемешивание

Сверхнормативные запасы песка, щебня, техни­ческой соли


Огневые (окислительные) процессы

Протечки топлива, масла, битума и несвоевре­менное их устранение

Работа сушильного барабана, мазутных горелок Несоблюдение регламентов обслуживания цик­лонов, скрубберов, пылеосадительных камер, дру­гих очистных устройств

Наличие открытых битумохранилищ, площадей открытого грунта

Образование твердых отходов и нерегулярный ни вывоз на утилизацию и переработку.




Рис. 9. Технологическая схема комплексной переработки горной массы на железо­рудном обогатительном комбинате


В рабочей зоне битумоплавильной установки концентрации то­луола и стирола могут превышать допустимые в связи с использова­нием в битуме кубовых остатков ректификации стирола. Наиболь­шее количество SO2 образуется при сжигании высокосернистых мазутов. Количество вредных веществ, выбрасываемых в атмосферу на 1 т асфальтобетонной смеси (по данным МАДИ-ТУ), составляет, кг/т: неорганическая пыль — 15,04; углеводороды — 0,14; диоксид серы — 0,01; оксид углерода — 0,0005; фенол — 0,0004; оксиды азота — 0,000045.

Причины чрезмерного выделения пыли — использование для производства смесей каменных материалов большой запыленности, что приводит к повышенному выносу пыли из сушильных барабанов, перегрузке систем очистки газов и быстрому износу пылеулови­телей. Камнедробильные заводы предназначены для измельчения и сортировки материалов, доставляемых с карьеров, получения фрак­ционного материала, щебня необходимых размеров и являются источниками выделения пыли, шума.

Типичные технологические процессы получения строительных материалов приведены на рис. 9. При переработке каменных материалов наибольшее пылевыделение возникает при работе дробилок, грохотов и транспортеров питателей (табл. 3.8).

Расход энергии на производство некоторых строительных мате­риалов составляет, в МДж/т (1МДж=0,0341 кг условного топлива): строительный песок — 15; щебень природный — 100; товарный бе­тон класса В25-800; железобетон класса B25-2000 (данные МАДИ-ТУ).


Таблица 10. Удельное пылевыделение в технологических операциях получения строительных материалов, кг/т

Технологическая операция


Выбросы при отсутствии подавления

Полный выброс

В аэрозольном состоянии

Первичное дробление

Вторичное дробление, грохочение

Третичное дробление и грохочение

Грохочение, транспортировка конвейером, погрузка

Транспортировка по дорогам

Хранение (7 -15 дн)

0,23

0,68

2,7

0,98

0,45

0,27

1,6



0,216 – 0,6 кг на1 км перевозки

0,15



Мероприятия по снижению воздействия на окружающую среду при производстве материалов

Основными мероприятиями по снижению воздействия на окру­жающую среду на предприятиях по переработке сырья и получению энергоресурсов являются следующие:

1. Поддержание в исправном, герметичном и чистом состоянии аппаратуры и оборудования технологических установок, резервуа­ров с нефтью и нефтепродуктами, трубопроводов и межцеховых коммуникаций; применение ингибиторов коррозии.

2. Исключение сжигания на факелах газов и использование их в печах технологических установок.

3. Минимальный возврат на переработку некондиционного про­дукта, предупреждение его получения.

4. Хранение сырья и продуктов под подушкой инертного газа со стационарными крышами и оборудование резервуаров понтонами.

5. Перевод технологических установок с последовательной схе­мой переработки нефтепродуктов на «жесткую» схему питания сырьем, позволяющую исключить лишние операции по перекачке, охлаждению и последующему нагреву.

6. Создание на крупных предприятиях системы промышленной теплофикации, обеспечивающей максимальное использование вто­ричных энергоресурсов (теплоты конденсата, пара вторичного вски­пания) и сокращение потребления теплофикационной воды от ТЭЦ и котельных.

7. Повышение КПД теплотехнических печей за счет улучшения контроля за режимом сжигания топлива и оснащения их утилизаци­онным оборудованием (котлами-утилизаторами, воздухоподогрева­телями, экономайзерами).

8. Повторное использование материалов в виде лома черных и цветных металлов, пластмасс и регенерируемых эксплуатационных материалов. Значительная часть этих материалов в виде твердых и жидких отходов выбрасывается.

На предприятиях по производству строительно-дорожных мате­риалов в местах значительных выделений в атмосферный воздух больших объемов твердых частиц и других вредных веществ защита окружающей среды обеспечивается:

— применением эффективных очистных аппаратов и соблюде­нием регламентов их работы;

— снижением производительности оборудования при особо опасных метеоусловиях;

— сокращением вредных производств.

Перечень мероприятий по снижению выбросов, возникающих при обработке каменных материалов, приведен в табл. 3.9.


Таблица 11. Источники выбросов при производстве строительных материалов и мероприятия по их подавлению

Источники выбросов

Мероприятия

Погрузка

Транспортировка (выбросы частиц при движении транспорта )

Дробление


Грохочение

Транспортировка на конвейере (узлы погрузки)

Хранение в отвалах, штабелях


Подача конвейером

Ветровой подъем пыли в отвалах, штабелях

Ветровой подъем пыли с дорог


Смачивание водой

Смачивание водой, обработка ПАВ, стабилизация поверхности грунта, дорожных покрытий

Системы влажного подавления пыли, захват и вытяжка выбросов на улавливающие устройства

То же

Тоже


Классификатор для породы, от­вальный конвейер, разбрызгива­тели воды на разгрузке конвейе­ра, телескопические желоба

Защитное покрытие, влажное подавление пыли

Смачивание водой, ПАВ, за­щитные экраны


Промасливание, ПАВ, стабили­зация поверхности земли, подме­тание и уборка дорог

Для снижения энергозатрат и выбросов при производстве строи­тельно-дорожных материалов рекомендуются следующие мероприя­тия:

1. Замена электроподогрева на локальный разогрев (змеевиком) в случае хранения битума в стальных емкостях при тепловой обра­ботке битума на АБЗ дает экономию энергии до 13 МДж/т асфаль­тобетонной смеси.

2. Хранение минеральных материалов (песка и щебня) в услови­ях, исключающих воздействие на них погодных факторов (на закры­тых складах), способно (по данным С. В. Порадека) уменьшить рас­ход мазута при их сушке на 30—40%, ибо высушивание пористого материала (щебня из известняка, песчаника) от влажности 10% до влажности 1% требует энергозатрат 350—660 КДж/кг.

3. Соблюдение регламента технического обслуживания; модер­низация конструкции мазутных горелок обеспечивает уменьшение расхода мазута на 10—15%, т. е. до 8—10 кг на 1 т асфальтобетон­ной смеси.

4. Использование щебня из изверженных пород, а не из осадоч­ных дает экономию энергоресурсов на сушку в 1,1—1,9 раза.

5. Снижение материало- и энергоемкости машин и механизмов при увеличении их производительности.

6. Использование нетрадиционных экологически безопасных ис­точников энергии при подготовке и приготовлении смесей на АБЗ.

Для очистки воздуха от аэрозолей используются:

— механические обеспыливающие устройства, в которых пыль отделяется под действием сил тяжести, инерции или центробежной силы (пылеосадительные камеры, циклоны) (рис. 3.9);

— мокрые или гидравлические аппараты, в которых твердые частицы улавливаются жидкостью (мокрые циклоны, водяные, пен­ные фильтры);

— пористые фильтры (тканевые, волокнистые);

— электрофильтры, в которых частицы осаждаются в неодно­родном электрическом поле высокой напряженности (рис. 11).




Рис. 10. Циклон НИИОГАЗ:

а — устройство: 1 — входной патрубок; 2 — корпус; 3 — выхлопная труба; 4 — конусная часть;

5 — бункер; 6 — пылевой затвор; 7— винтовая крышка; 8 — переход; 9 — улитка для выхода газа;

б — схема движения запыленного газа; пунктирная кривая — внешний вихрь; сплошная — внутренний вихрь


Таблица 12. Сравнительная оценка эффективности использования фильтров

Устройство

Преимущества

Недостатки

Циклон

Непрерывное удаление пыли, удобство использования при высоких температурах применим при большой и малой запыленности

Не эффективен для улавлива­ния частиц до 5 мкм, чувствителен к изменению скорости прокачки, не улавливает газовые примеси

Электро­фильтр

Малый перепад давлении и низ­кая эксплуатационная стоимость, эффективное улавливание мелких частиц, работает при высоких

Высокие капитальные затраты, чувствителен к скорости прокач­ки, эффективность зависит от ве­личины налипания частиц




температурах




Тканевый фильтр

Высокая эффективность при малых и умеренных перепадах да­влений, эффективное улавлива­ние мелких частиц

Температура газа не выше 550 К, волокна восприимчивы к хи­мическим реагентам





Рис.11 Трубчатый (а) и пластинчатый (б) электрофильтры:

1 — коронирующие электроды; 2 — осадительные электроды; 3 — рама; 4 — устройство для встря­хивания электродов; 5 — изоляторы


Целесообразность применения того или иного типа пылеулови­теля определяется потребной степенью очистки, а также конкретны­ми технологическими условиями, существующими на предприятии, его экономическими возможностями. Преимущества и недостатки газоочистного оборудования указаны в табл. 12.


Вопросы:

1.Каковы источники и основные загрязняющие вещества при производстве черных металлов?

2.Каковы источники и загрязняющие вещества при производстве алюминия?

3.Основные загрязняющие вещества при производстве резинотехнических изделий?

4.Каковы источники загрязнений на нефтеперерабатывающих заводах?

5.Назовите основные мероприятия, снижающие воздействие на ОС при производстве материалов?

6.Преимущества и недостатки очистки газопылевых выбросов на циклонах и электрофильтрах?


5.ИЗГОТОВЛЕНИЕ (СТРОИТЕЛЬСТВО) ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ И ИНЖЕНЕРНЫХ СООРУЖЕНИЙ

План:

1. Источники загрязнения окружающей среды при изготовлении транспортных объектов

2. Мероприятия по снижению воздействия на окружающую среду при производстве (изготовлении) транспортных объектов


Источники загрязнения окружающей среды при изготовлении транспортных объектов

В технологических процессах изготовления транспортных объе­ктов интенсивность негативного воздействия на окружающую среду зависит от объемов производства, характеристик станочного парка и технологического оборудования, массы объекта и номенклатуры используемых в конструкции материалов и других факторов.

Транспортные средства, машины и оборудование.

В технологиче­ских процессах изготовления транспортных средств расходуются конструкционные и эксплуатационные материалы, выделяются вредные вещества в объемах, которые зависят от номенклатуры и массы этих материалов в конструкции, а также от величин обрати­мых и безвозвратных потерь материалов при изготовлении деталей, сборке узлов и агрегатов.

Потребление материалов.

Масса изделия является основным факто­ром, влияющим на массу отходов, объем которых определяется техно­логией производства. В отечественной промышленности только 2/3 металла, поступившего из металлургии, овеществлено в изделиях. На рис. 3.11 приведены данные о содержании различных материалов в кон­струкции самосвала, автопоезда, грузового и легкового автомобилей. В конструкции транспортных энергоустановок (ЭУ — включает двигатель с системами охлаждения, подвода топлива, воздуха, удаления отработавших газов, аккумуляторную батарею, стартер и радиа­тор) содержится от 33,8% (по массе) (бензиновые ЭУ легковых АТС) до 72,7% (автобусные ЭУ на СПГ) черных металлов. Доля алюминия и сплавов в конструкции — от 3,1% (дизельные ЭУ грузовых АТС) до 26,1% (бензиновые ЭУ легковых АТС). Масса топлива в топливном баке (11—27,8%) существенно превышает массу других эксплуатаци­онных материалов (антифриз, масло, электролит). Свинец, сурьма (9—81 кг) сосредоточены главным образом в аккумуляторной батарее.




Рис 12. Масса различных материалов в конструкции автомобиля

От массы различных материалов в конструкции транспортного средства зависят обратимые и безвозвратные потери материалов при изготовлении, которые происходят в литейном и кузнечно-термическом производстве, при механической обработке де­талей (с учетом припусков на обработку), сборке, окраске и обкат­ке рассматриваемых объектов.

Обратимые потери в машиностроении (стружка, облои, обрезы и др.) составляют 19%, безвозвратные (окалина и др.) — 2,5%. Рас­ход меди и сплавов, пластмасс, резины, лакокрасочных материалов на технические нужды не превышает 2—10% от массы данных материалов в конструкции.

Выбросы вредных веществ и энергозатраты.

Процессы изготовле­ния транспортных средств сопровождаются загрязнением окружаю­щей среды вредными веществами, расходом энергоресурсов. Основ­ными источниками загрязнений воздуха являются металлургические цехи (литейный, кузнечно-прессовый), электростанция (получение вторичных энергоресурсов), внутризаводской автотранспорт, а так же участки окраски в прессовом, механообрабатывающем и сборочном цехах, посты испытаний и обкатки двигателей. Часть загрязняю­щих атмосферный воздух веществ представляет собой испаряющиеся компоненты лакокрасочных материалов, топлива. Водную среду за­грязняют гальванические стоки и охлаждающие жидкости механообрабатывающих цехов.

На рис. 13. приведены данные об удельных выбросах вредных веществ при изготовлении легкового автомобиля среднего класса сухо массой 1,16 т.




Рис. 13. Удельные выбросы вредных веществ при изготовлении легкового автомобиля


Энергозатраты при изготовлении отдельных узлов и сборке дан­ного транспортного средства, бортового грузовика массой 18 т при­ведены в табл. 13.


Таблица 13. Энергозатраты при изготовлении транспортного средства

Наименование

Легковой АТС

Грузовой АТС




ГДж

%

ГДж

%

Общие энергозатраты

8,06

100

523

100

Ходовая часть





124

23,7

Производство металлов

3,27

40,6





Кузов

0,50

6,2

115

22

Трансмиссия

0,86

10,7

28,1

5,4

Комплект колес

2,09

25,9

68,9

13,2

Сборка, окраска

0,65

8

__



Кабина





47,8

9,1

Двигатель

0,32

4

57,8

11,1

Остальные

0,36

4,6

81,4

15.5
1   2   3   4   5   6   7   8   9   10   11



Похожие:

Министерство высшего и среднего специального образования республики узбекистан ташкентский автомобильно-дорожный институт iconМинистерство высшего и среднего специального образования республики узбекистан министерство здравоохранения республики узбекистан
Государственных программ «Год молодёжи», «Год гармонично развитого поколения», соответствующих приказов Министерства высшего и среднего...
Министерство высшего и среднего специального образования республики узбекистан ташкентский автомобильно-дорожный институт iconМинистерство образования и науки российской федерации министерство высшего и среднего специального образования республики узбекистан федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования

Министерство высшего и среднего специального образования республики узбекистан ташкентский автомобильно-дорожный институт iconСеминар проекта темпус для вузов ферганской долины
Министерство высшего и среднего специального образования Республики Узбекистан, Национальный офис Темпус Узбекистана, Ферганский...
Министерство высшего и среднего специального образования республики узбекистан ташкентский автомобильно-дорожный институт iconСовместный приказ Министра обороны и Министра высшего и среднего специального образования Республики Узбекистан №412/151
Министра обороны и Министра высшего и среднего специального образования Республики Узбекистан №412/151
Министерство высшего и среднего специального образования республики узбекистан ташкентский автомобильно-дорожный институт iconПостановление Президент а республики узбекистан 20. 06. 2006 г. N пп-381 об организации информационно-библиотечного обеспечения населения республики
Министерства по делам культуры и спорта, Министерства высшего и среднего специального образования, Министерства народного образования...
Министерство высшего и среднего специального образования республики узбекистан ташкентский автомобильно-дорожный институт iconПорядок приема и регистрации информационно-образовательных ресурсов для последующего размещения на портале общественно-образовательной сети Ziyonet
Министерства народного образования и Министерства высшего и среднего специального образования, а также другими организациями Республики...
Министерство высшего и среднего специального образования республики узбекистан ташкентский автомобильно-дорожный институт iconЗарегистрировано министерством юстиции республики узбекистан 25. 06. 2010 г. N 2117 постановление
Кабинета Министров Республики Узбекистан от 13 мая 1998 года n 203 "Об организации общего среднего образования в Республике Узбекистан"...
Министерство высшего и среднего специального образования республики узбекистан ташкентский автомобильно-дорожный институт iconЭлектронную конференцию вступительным словом открыли Заместитель Спикера Законодательной палаты Олий Мажлиса Республики Узбекистан, руководитель фракции сдпу «Адолат» Исмаил Саифназаров
Сдпу «Адолат» в Законодательной палате Олий Мажлиса Республики Узбекистан совместно с Министерством высшего и среднего специального...
Министерство высшего и среднего специального образования республики узбекистан ташкентский автомобильно-дорожный институт iconСанитарные правила и нормы, гигиенические нормативы республики узбекистан
Гигиенические требования к изданиям учебным для общего среднего и среднего специального, профессионального образования
Министерство высшего и среднего специального образования республики узбекистан ташкентский автомобильно-дорожный институт iconПресс-релиз международная ярмарка «образование и профессия 2013»
Карьера+ и Представительство Россотрудничества в Узбекистане. Выставка пройдет при поддержке Фонда Форума и Министерства высшего...
Министерство высшего и среднего специального образования республики узбекистан ташкентский автомобильно-дорожный институт iconПресс-релиз VI республиканский дискуссионный форум «дилемма»
Министерство высшего и среднего специального образования руз и Представительство Британского совета в Узбекистане, представляет собой...
Разместите кнопку на своём сайте:
Документы


База данных защищена авторским правом ©uz.denemetr.com 2000-2015
При копировании материала укажите ссылку.
обратиться к администрации