Документы



Министерство высшего и среднего специального образования республики узбекистан ташкентский автомобильно-дорожный институт icon

Министерство высшего и среднего специального образования республики узбекистан ташкентский автомобильно-дорожный институт

НазваниеМинистерство высшего и среднего специального образования республики узбекистан ташкентский автомобильно-дорожный институт
страница10/11
Дата12.07.2013
Размер1.58 Mb.
ТипРеферат
скачать
1   2   3   4   5   6   7   8   9   10   11
1. /Экология.docМинистерство высшего и среднего специального образования республики узбекистан ташкентский автомобильно-дорожный институт

Методы оценки параметрических загрязнений

Измерение уровня шума производят с помощью шумомеров как с присоединением к ним октавных фильтров (анализаторов спектра), так и без них.

Шумомеры состоят из датчика (микрофона или акселерометра), воспринимающего звуковое давление, усилителя и выходного звена, представляющего собой стрелочный индикатор, градуированный непосредственно в децибелах.

Наибольшие требования предъявляются к датчикам. Они долж­ны иметь широкий рабочий диапазон частот, обладать высокой и стабильной чувствительностью, не искажать воспринимаемое звуко­вое поле, иметь небольшие габариты и массу. Датчики бывают электродинамические, керамические, конденсаторные, пьезоэлек­трические.

Шумомеры измеряют суммарные уровни интенсивности звука в четырех частотных характеристиках: А, В, С и линейной в диапазо­не частот 2—40 000 Гц. Анализатор спектра шума — усилитель, ко­торый в зависимости от настройки позволяет выделять определен­ную полосу частот. Он устанавливает не абсолютные уровни интенсивности шума в этих полосах частот, а их соотношение, что позволяет определить полосу с максимальной энергией (интенсив­ностью шума).

Анализаторы спектра шума бывают фильтровые и гетерогенные. Фильтровые состоят из набора электрических фильтров, каждый из которых пропускает определенную полосу частот. В гетерогенных анализаторах получение определенной полосы пропускания обеспе­чивается с помощью узкополосных кварцевых фильтров. Регистра­ция уровней шума может осуществляться также с помощью само­писца, магнитографа, магнитофона.


Методы оценки загрязнения водной среды, почв, грунтов и растительности

Для оценки уровня загрязнения водной среды используются тра­диционные приборы физико-химического анализа, а также хромотографы. Контролируется мутность, цвет, запах, жесткость, удель­ная электрическая проводимость, коэффициент светопропускания, редокс-потенциал, активность водородных ионов (рН), уровень на­сыщения кислородом, активность и концентрация ионов различных веществ, поступающих в воду в виде загрязнений, и другие парамет­ры (температура, давление, скорость потока).

Химический анализ воды осуществляется с помощью лаборатор­ных комплектов анализа воды. В эти комплекты входят химические растворы, фарфоровая и стеклянная посуда, вспомогательное обо­рудование, необходимое для сбора и обработки проб, выполнения химического анализа. Физико-химические свойства воды определя­ются с использованием фотоколориметров, атомно-абсорбционных, инфракрасных, калориметрических спектрометров, ионометров, комплексных анализаторов качества воды.

Для контроля состояния поверхности земель, качественного и количественного состава почв и грунтов, оценки уровня и состава загрязнений используются приборы и оборудование, приведенные выше (анализ водной вытяжки грунта), а также ряд специальных приборов, предназначенных для определения плотности, свойств почв, грунтов (твердомер, глубинный гамма-плотномер, сдвиговый прибор, измеритель объемной влажности), параметров снегового покрова. Широко используется переносной лабораторный ком­плект определения гидрофизических и физико-механических свойств грунтов.

Седиментация атмосферных транспортных аэрозолей, в частно­сти тяжелых металлов, приводит к загрязнению растительности. Наземные части растений аккумулируют атмосферные загрязнения, и их химический состав может быть индикатором для выделения территорий с высоким уровнем воздействия транспортных средств.

Измеряемые параметры:

— физиологическое состояние растений;

— элементный состав тканей растения.

Визуальная оценка загрязнения — проявление чрезмерного (вы­ше установленных норм) содержания различных веществ в зеленой массе строится на идентификации явно выраженных изменений вида растений:

— медь — темно-зеленые листья, толстые короткие корни;

— железо — темно-зеленая окраска листьев, замедленный рост надземных частей растения;

— цинк — хлороз и некроз концов листьев, междужилковый хлороз молодых листьев;

— свинец — темно-зеленые листья, бурые короткие корни, скру­чивание старых листьев;

— кадмий — бурые края листьев, красноватые жилки и черешки, скрученные листья и бурые недоразвитые корни.

Определение концентрации токсичных элементов в тканях расте­ний осуществляется по водной вытяжке в лабораторных условиях методами, рассмотренными выше.


Стационарные и передвижные посты контроля транспортного загрязнения окружающей среды

С использованием отдельных приборов измерения параметров атмосферного воздуха, воды, почвы строятся стационарные и пере­движные посты и системы контроля загрязнения окружающей среды вблизи автомагистралей и экологических параметров транспортных средств. Они оснащаются дополнительно приборами контроля ме­теорологических параметров, определения интенсивности и состава транспортного потока, ландшафтных изменений, а также системами жизнеобеспечения (освещение, вентиляция, отопление, кондициони­рование, пожаротушение, охранная сигнализация). В табель обяза­тельного оборудования поста должны входить и средства предвари­тельной обработки, передачи полученной в автоматическом режиме измерительной информации.

Основной объект контроля загрязнения — стационарный пост наблюдений, работающий непрерывно в автоматическом режиме. Наличие такого стационарного поста наблюдений позволяет изу­чить влияние транспортного потока на уровень загрязнения воздуха и поверхностного стока, отработать методику осуществления экомониторинга автомобильных дорог и транспортных потоков, управления потоками в режиме реального времени. В комплекта­цию стационарного поста наблюдения за уровнем транспортного загрязнения входят приборы для измерения концентраций NOх, CO, CхHу, сажи, уровня шума, метеорологических параметров, характе­ристик транспортного потока и др. Для обработки и анализа ин­формации, поступающей непрерывно от измерительных приборов, создается аналитический центр, в котором имеются программные средства для расчета образования вторичных загрязняющих ве­ществ, распространения загрязняющих веществ в компонентах биоты, восстановления информации об уровнях ингредиентного и пара­метрического загрязнения в разных точках импактной зоны.


Вопросы:

1.Для чего нужна количественная оценка промышленно-транспортных загрязнений на ОС и как она осуществляется?

2.Каковы основные требования к отбору проб газа и его анализу?

3.В чем заключается сущность метода спектрального анализа газов?

4.На чем основан электрохимический метод газового анализа?

5.В каких случаях используются пламенно-ионизационные газоанализаторы?

6.Какими методами можно оценить параметрическое загрязнение среды?

7.Какими методами можно оценить загрязнение водной среды, почв, грунтов, растительности?


9.ОРГАНИЗАЦИЯ РАБОТЫ ПО ОБЕСПЕЧЕНИЮ ЭКОЛОГИЧЕСКОЙ БЕЗОПАСНОСТИ


План:

1.Экологическая безопасность автотранспортного комплекса.

2.Природоохранная деятельность на автотранспортных предприятиях.

3.Экологический паспорт предприятия.


Обеспечение экологической безопасности АТК является сложной и ресурсо­емкой работой, требующей системного подхода, основанного на четком опре­делении целей системы и подсистем, способов, методов и сроков их достижения и необходимых ресурсов. Поэтому для решения такой задачи, например, на уровне региона, города, группы АТП или владельцев транспортных средств целесообразно разрабатывать целевую экологическую программу, представляющую собой ком­плекс факторов и мероприятий, обеспечивающих достижение поставленных перед АТК целей.

При этом вышестоящей системой является регион (город) с его экологической обстановкой, а подсистемой — АТК, оказывающий наряду с другими подсистемами (промышленность, коммунальное хозяйство и др.) влияние на окружающую среду.

Вышестоящая система устанавливает для АТК и для других подсистем цель первого уровня ЦН° и время ее достижения в виде допустимых годовых суммарных и покомпонентных выбросов, сбросов и отходов. АТК как подсистема второго

уровня устанавливает свои цели Ц; для стационарных и передвижных источников загрязнения таким образом, чтобы было обеспечено достижение генеральной цели ЦН° в заданное время.

Далее осуществляется декомпозиция целей, например, по схеме: регион (ЦН°) -

АТК (ЦН,М - парк автомобилей !ЦНу \ - парк легковых автомобилей (ЦН^| -легковой автомобиль конкретной модели ЩН,^] - конкретный источник загрязнения (ЦИ?);

или: город (ЦН°)-АТК ЩНМ - производственно-техническая база ЩНП -СТО ;ЦН3.) - малярный участок (ЦН*1 - конкретный технологический процесс

(ДН/).

Это позволяет для всех уровней АТК назначить свои управляемые, понятные и контролируемые целевые нормативы, оценить их влияние на достижение по­ставленной цели и определить способы (мероприятия) достижения поставленных целей, например улучшение технического состояния автомобилей, применение топлива с улучшенными экологическими характеристиками, утилизация и вторич­ное использование отработанных масел, аккумуляторов и т.д.

Таким образом, на третьем уровне дерева систем появляется достаточно боль­шой перечень мероприятий, которые могут в принципе благоприятно сказаться на повышении экологической безопасности АТК и улучшении экологической си­туации в регионе (городе).

Очевидно, что по организационным, ресурсным и другим ограничениям практически одновременно задействовать все мероприятия невозможно. Они со­ставляют лишь потенциальный перечень, из которого при формировании про­граммы для конкретного региона (города), АТП, СТО выбирается некоторая группа мероприятий.

Природоохранная деятельность на АТП организуется и осуществляется в соответствии с действующим законодательством, подзаконными актами, а также экологическими программами вышестоящей системы и нормативными доку­ментами. Ответственность за соблюдение установленных правил и требований несет руководитель (владелец) предприятия. Основные из них приведены ниже. АТП, располагающее собственной ПТБ, должно иметь:

  • экологический паспорт, утвержденный и зарегистрированный

  • подразделением Госкомприроды (расчеты предельно допустимых

  • выбросов в атмосферу, предельно допустимых сбросов в водоемы,

  • объемов образующихся отходов);

  • разрешения на ПДВ, водопользование и сброс воды, на хранение

  • и вывоз отходов;

  • подлинники актов, протоколов, предписаний, выданных

  • государственными органами по контролю за состоянием

  • окружающей среды;

  • государственную отчетность о природоохранной деятельности;

  • государственные стандарты на токсичность ОГ автомобилей и

  • другую техническую и нормативную документацию.

Экологический паспорт является документом, характеризующим состояние природоохранных работ на АТП, и оформляется в соответствии с ГОСТ 17.0.0.04-90.

Расчет ПДВ выполняется в соответствии с "Рекомендациями по оформлению и содержанию проектов ПДВ в атмосферу для предприятий" и согласовывается с местными органами Госкомсанэпиднадзора. После утверждения расчета в терри­ториальном отделении Роскомприроды АТП получает разрешение на ПДВ уста­новленной формы.

Расчет ПДС выполняется в соответствии с "Методикой расчета ПДС в водные объекты со сточными водами", согласовывается с местными органами Госкомсан­эпиднадзора и территориальным отделением Роскомприроды. Затем АТП заклю­чает договор с региональным органом, контролирующим охрану водных ресурсов, и получает разрешение на водопользование с указанием лимитов водопотребления н водоотведения.

Расчет объемов образующихся на предприятии отходов выполняется в соот­ветствии с «Методикой оценки объемов образования отходов производства» и потребления. На его основе АТП разрабатывает «Проект размещения лимитов промышленных отходов», представляет его в орган Госкомсанэпиднадзора и полу­чает от него разрешение на хранение и вывоз промышленных отходов, в котором указан их перечень, объемы хранения и место утилизации.

АТП должно располагать необходимыми производственными помещениями, оснащенными оборудованием в соответствии с существующими нормами, приме­нять технологии, обеспечивающие высокое качество ТО и ТР, и поддерживать ПС в технически исправном состоянии. Кроме того, предприятие должно быть осна­щено приборами для контроля токсичности автомобилей: 1 газоанализатор на 50 бензиновых автомобилей и 1 дымомер - на 50 дизельных.

Малые АТП и владельцы автомобилей, не имеющие ПТБ, обязаны проводить ТО и ТР, а также проверку и регулировку токсичности своего ПС на крупных оснащенных АТП или на специализированных предприятиях и СТО.

Выпускаемые на линию автомобили должны быть технически исправны, а токсичность их ОГ соответствовать действующим экологическим стандартам.

Предприятие обязано проводить организационно-технические и другие меро­приятия, обеспечивающие снижение загрязнения окружающей среды и рацио­нальное потребление природных ресурсов, и силами ИТС вести экологическое обучение и повышение квалификации персонала.

АТП должно быть отделено от жилой застройки санитарно-защитными зонами. Трубы котельных и вентиляционные выводы производственных участков, выбрасывающих вредные вещества (сварочный, аккумуляторный, окрасочный и др.), должны быть оборудованы специальными улавливающими фильтрами. Кон­центрации загрязняющих веществ, выбрасываемых ПТБ в атмосферу, на границе санитарно-защитной зоны не должны превышать установленные ПДК вредных веществ в воздухе населенных пунктов. Уровни создаваемого предприятием шума также не должны превышать значений, регламентированных санитарными нор­мами.

Необходимо соблюдать установленные нормы водопотребления и водоотведения, содержать в исправном состоянии очистные сооружения и обеспечивать очистку стоков до уровней, оговоренных в разрешении на ПДС. Следует также строго соблюдать правила сбора, хранения и утилизации промышленных отходов. Приемка и выдача ТСМ должна быть организована таким образом, чтобы исключалась возможность их попадания на почву и в канализацию.

Предприятия, расположенные в регионах, где температура самого холодного месяца достигает -15 °С, должны оснащать открытые стоянки устройствами подо­грева или разогрева двигателей.

Государственная отчетность о природоохранной деятельности на АТП, имею­щим ПТБ, ведется по следующим формам Госкомстата:

  • "Отчет об охране атмосферного воздуха", форма 2-тп (воздух);

  • "Отчет об использовании воды (при заборе воды из собственных

  • водоемов)", форма 2-тп (водхоз);

  • "Отчет о ходе строительства водоохранных объектов"

  • (предприятия, имеющие предписания от административных

  • органов о таком строительстве), форма 3-ос;

  • "Отчет о текущих затратах на охрану природы" (покупка

  • оборудования, приборов, специальной тары для отходов,

  • нейтрализаторов и др.), форма 4-ос;

"Капитальные вложения на природоохранные цели", форма 18-кс.
Оформленные на специальных бланках отчеты в установленные сроки направляются органам местной администрации.

Государственный экологический контроль за соблюдением АТП природоохранных требований осуществляют территориальные органы Роскомприроды, Госкомсанэпиднадзора и органы местной администрации.


Контрольные вопросы:

1.Что необходимо предпринять для обеспечения экологической безопасности автотранспортного комплекса?

2.В чем заключается природоохранная деятельность на АТП?

3.Какие документы предприятия относятся к природоохранной деятельности?

4.Какие сведения содержатся в экологическом паспорте предприятия?

5.Как составляется экологический паспорт предприятия?


10.ГОСУДАРСТВЕННАЯ ЭКОЛОГИЧЕСКАЯ ЭКСПЕРТИЗА (ГЭЭ)

План:

1. Понятиие о ГЭЭ, ее цель, задачи и принципы.

2. Виды ГЭЭ и процедура ее проведения.

3. Базовые требования к экспертизе.


Понятие ГЭЭ. Закон РУз «Об экологической экспер­тизе» определяет экологическую экспертизу как установление соответствия намечаемой хозяйственной или иной дея­тельности экологическим требованиям и определение допустимости реа­лизации объектов экологической экспертизы. Государственная эколо­гическая экспертиза является обязательной мерой охраны окружающей природной среды.

Цель ГЭЭ. Целью экологической экспертизы является предупрежде­ние возможных неблагоприятных воздействий любой деятельности на окружающую природную среду.

Задачи ГЭЭ. Основной задачей ГЭЭ следует считать обеспечение государственного экологического контроля.

Принципы ГЭЭ. обязательности, научной обоснованности, незави­симости и вневедомственности, гласности, ответственности и платности.

Принцип обязательности является ведущим: ГЭЭ - обяза­тельная мера охраны окружающей природной среды, предшествующая принятию хозяйственного решения. Финансирование и осуществление работ по всем проектам и программам производится только при нали­чии положительного заключения ГЭЭ.

Принцип научности выражается в том, что ГЭЭ должна прово­диться на современном научно-техническом уровне с использованием новейших методов научных исследований квалифицированными учены­ми-экспертами.

Принцип независимости и вневедомственности озна­чает функциональную и финансовую независимость организующих ГЭЭ органов и проводящих ее экспертов (преимущественно внештатный ста­тус экспертов).

Виды ЭЭ. Определены два вида экологической экспертизы — госу­дарственная и общественная. Общественная ЭЭ, проводимая научными коллективами, общественными объединениями по их инициативе, ста­новится юридически обязательной после утверждения ее результатов органами ГЭЭ.

Субъекты гээ. Субъектами ГЭЭ должны выступать три стороны: заказчик, исполнитель и потребитель.

Заказчиком является властная государственная структура, напри­мер Госкомприроды и его территориальные органы.

Исполнителем обычно являются НИИ либо самостоятельная ко­миссия.

Потребителями считаются предприятие, учреждение, объекты или документы, которые стали предметом экспертного анализа. ГЭЭ следует принимать не только как «оценку», но и как «исследование», а также «со­гласование интересов».

Объекты ГЭЭ. ГЭЭ подлежат все предплановые, предпроектные и проектные материалы по объектам и мероприятиям, намеченным к реа­лизации на территории РФ, независимо от их сметной стоимости и при­надлежности, а также экономические обоснования лицензий и сертифи­катов.

К Предплановым материалам обычно относят: прогнозы развития отраслей хозяйства, территориальные комплексные схемы охраны при­роды и состояния окружающей природной среды, генеральные схемы и планы развития территорий и городов, зон.

К Предпроектным материалам относятся: материалы выбора пло­щадки строительства, технико-экономические обоснования, основные положения на строительное проектирование и соответствующие задания.

К Проектным материалам относятся типовые и индивидуальные проекты на строительство, реконструкцию, ликвидацию предприятий и объектов.

Объектами ГЭЭ являются материалы экологических обоснований

Лицензий на природопользование (вид специального разрешения на право пользования природными ресурсами).

Экологические обоснования Сертификатов (сертификат — это документ, подтверждающий, что работа или услуга соответствует уста­новленным требованиям).

Основания и условия проведения ГЭЭ. Основанием для про­ведения ГЭЭ является представление материалов на экспертизу.

Процедура проведения ГЭЭ включает в себя 5 стадий:

1. Назначение экспертизы.

2. Сбор, обобщение, анализ и оценка информации.

3. Подготовка предварительного заключения.

4. Представление окончательного заключения экспертной комиссии
и утверждение его руководителем компетентного органа.

5. Разрешение споров и проведение повторной экспертизы.

Процедура ГЭЭ законодательно закреплена в Законе «Об экологичес­кой экспертизе». Госкомприроды и его органы призваны заниматься ор­ганизацией экспертизы, а ее проведение возлагается на специалистов, обладающих научными и практическими познаниями п о рассматривав-мому вопросу, внештатных экспертов.

Порядок проведения ГЭЭ

1. ГЭЭ проводится при условии соответствия формы и содержания представляемых заказчиком материалов:

- положительных заключений и документов, согласований органов федерального надзора и контроля с органами местного самоуправления;

- материалов обсуждения объекта ГЭЭ с гражданскими обществен­ными организациями.

2. ГЭЭ проводится при условии ее предварительной оплаты заказчиком.

3. Начало проведения экспертизы не позднее чем через один месяц
после оплаты.

4. Срок проведения ГЭЭ определяется сложностью и не должен пре­вышать 6 месяцев.

Оответственность в области ГЭЭ. Виды ответственности: уго­ловная, административная, материальная и гражданская.

Финансирование ГЭЭ за счет средств заказчиков документации, подлежащей ГЭЭ. Средства перечисляются заказчиком на отдельный счет специально уполномоченного органа ГЭЭ. Перечисленные финансовые средства расходуются исключительно на проведение ГЭЭ.


Базовые требования к экспертизе

1. По размаху воздействия проекты можно разделить на точечные, локальные, региональные, глобальные.

Обычно имеют дело с первыми тремя. Однако даже точечные проекты, суммируясь, оказывают воздействие на более высокие иерархии - при­родные и социально-экономические. Этасуммация требует учета (синер­гизм).

Основное требование к любому проекту заключается в том, что объект должен служить целям развития местной экономики и лишь затем отраслевым (частным) или более высоким интересам.

Общие «государственные» интересы, оторванные от местных нужд, становятся фикцией, социально-экономическим миражом. Проект должен быть соразмерен с местными нуждами, с природно-ресурсным потенциалом территории и служить достижению краткосрочных и дол­госрочных целей местного развития.

Пример: Арал, среднеазиатские реки. Половина воды ушла на хлоп­ковые поля, 40% Арала исчезло, деградация рыбного хозяйства, засоление территорий, соляная пыль в Монголии.

3. Должна быть четко обоснована необходимость осуществления про­екта. Она бывает не всегда очевидна:

1. Ж.Д. Москва — С.Петербург — высокоскоростная магистраль (ВСМ).

2. МКАД - 1960г., 1995 - 1998 гг. - реконструкция.

3. АЭС в Крыму, на вулкане.

Возможны альтернативные варианты.

4. Необходима полнота ресурсной проработки проекта (ресурсы региона, отрасли, страны), (материальные, денежные, трудовые ресурсы).

Необходимо просматривать все варианты перспективного развития.

Общенаучные принципы экспертизы Общие правила научной экспертизы проектов сводятся к установле­нию соответствия законам развития природы и общества:

- принципам оптимальности и достаточности;

- размерности природно-ресурсного потенциала;

- правилам интегрального ресурса и взаимодействия экологических компонентов;

- законам природных и социальных ограничений;

- общеэкономическим законам общественного развития.

1   2   3   4   5   6   7   8   9   10   11



Похожие:

Министерство высшего и среднего специального образования республики узбекистан ташкентский автомобильно-дорожный институт iconМинистерство высшего и среднего специального образования республики узбекистан министерство здравоохранения республики узбекистан
Государственных программ «Год молодёжи», «Год гармонично развитого поколения», соответствующих приказов Министерства высшего и среднего...
Министерство высшего и среднего специального образования республики узбекистан ташкентский автомобильно-дорожный институт iconМинистерство образования и науки российской федерации министерство высшего и среднего специального образования республики узбекистан федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования

Министерство высшего и среднего специального образования республики узбекистан ташкентский автомобильно-дорожный институт iconСеминар проекта темпус для вузов ферганской долины
Министерство высшего и среднего специального образования Республики Узбекистан, Национальный офис Темпус Узбекистана, Ферганский...
Министерство высшего и среднего специального образования республики узбекистан ташкентский автомобильно-дорожный институт iconСовместный приказ Министра обороны и Министра высшего и среднего специального образования Республики Узбекистан №412/151
Министра обороны и Министра высшего и среднего специального образования Республики Узбекистан №412/151
Министерство высшего и среднего специального образования республики узбекистан ташкентский автомобильно-дорожный институт iconПостановление Президент а республики узбекистан 20. 06. 2006 г. N пп-381 об организации информационно-библиотечного обеспечения населения республики
Министерства по делам культуры и спорта, Министерства высшего и среднего специального образования, Министерства народного образования...
Министерство высшего и среднего специального образования республики узбекистан ташкентский автомобильно-дорожный институт iconПорядок приема и регистрации информационно-образовательных ресурсов для последующего размещения на портале общественно-образовательной сети Ziyonet
Министерства народного образования и Министерства высшего и среднего специального образования, а также другими организациями Республики...
Министерство высшего и среднего специального образования республики узбекистан ташкентский автомобильно-дорожный институт iconЗарегистрировано министерством юстиции республики узбекистан 25. 06. 2010 г. N 2117 постановление
Кабинета Министров Республики Узбекистан от 13 мая 1998 года n 203 "Об организации общего среднего образования в Республике Узбекистан"...
Министерство высшего и среднего специального образования республики узбекистан ташкентский автомобильно-дорожный институт iconЭлектронную конференцию вступительным словом открыли Заместитель Спикера Законодательной палаты Олий Мажлиса Республики Узбекистан, руководитель фракции сдпу «Адолат» Исмаил Саифназаров
Сдпу «Адолат» в Законодательной палате Олий Мажлиса Республики Узбекистан совместно с Министерством высшего и среднего специального...
Министерство высшего и среднего специального образования республики узбекистан ташкентский автомобильно-дорожный институт iconСанитарные правила и нормы, гигиенические нормативы республики узбекистан
Гигиенические требования к изданиям учебным для общего среднего и среднего специального, профессионального образования
Министерство высшего и среднего специального образования республики узбекистан ташкентский автомобильно-дорожный институт iconПресс-релиз международная ярмарка «образование и профессия 2013»
Карьера+ и Представительство Россотрудничества в Узбекистане. Выставка пройдет при поддержке Фонда Форума и Министерства высшего...
Министерство высшего и среднего специального образования республики узбекистан ташкентский автомобильно-дорожный институт iconПресс-релиз VI республиканский дискуссионный форум «дилемма»
Министерство высшего и среднего специального образования руз и Представительство Британского совета в Узбекистане, представляет собой...
Разместите кнопку на своём сайте:
Документы


База данных защищена авторским правом ©uz.denemetr.com 2000-2015
При копировании материала укажите ссылку.
обратиться к администрации