Документы



Правила технической эксплуатации судоподъемных сооружений icon

Правила технической эксплуатации судоподъемных сооружений

НазваниеПравила технической эксплуатации судоподъемных сооружений
Дата27.05.2013
Размер268.96 Kb.
ТипПравила
скачать

Утверждено


Приказом Узбекского агентства

автомобильного и речного транспорта

от «_22 »_декабря_2005г.

№ __161____


Правила технической эксплуатации судоподъемных сооружений


1. Общие положения

1.Настоящие Правила технической эксплуатации судоподъемных сооружений разработаны на основании Постановления Кабинета Министров Республики Узбекистан от 10 марта 2004 года № 118 «О мерах по совершенствованию деятельности Узбекского агентства автомобильного и речного транспорта».

2. Техническая эксплуатация судоподъемных сооружений (далее СПС) представляет собой комплекс технических и организационных мероприятий по обслуживанию, ремонту и осуществлению технического надзора за сухими доками, слипами и эллингами, обеспечивающих сохранение эксплуатационных характеристик сооружений в течение расчетного срока службы.


3. Данные Правила рекомендуются к применению работникам, занятым на судоподъемных работах, осуществляющим техническое обслуживание, ремонт и надзор за ними, экипажам поднимаемых на судоподъемных сооружениях судов, а также предприятиям, организациям и учреждениям, имеющим отношение к эксплуатации судоподъемных сооружений.

4. В процессе технической эксплуатации СПС обеспечивается соответствие их состояния и режима эксплуатации требованиям охраны труда и техники безопасности в соответствии с Правилами охраны труда в речных портах.

5. Грузоподъемные краны сухих доков эксплуатируются в соответствии с Правилами технической эксплуатации речного транспорта зарегистрированными Министерством юстиции Республики Узбекистан от 6.декабря.1999 года № 990.


^ II. Основные понятия

6. В настоящих Правилах используются следующие основные понятия:

судно - самоходное или несамоходное плавучее сооружение, используемое для судоходства, в том числе паром, дноуглубительный и дноочистительный земснаряды, плавучий кран и другие технические сооружения подобного рода;

слип – береговое сооружение для подъема (спуска) ремонтируемых судов по рельсовым путям с перемещением на горизонтальной стапельной площадке;

сухой док - береговое судоподъемное сооружение, у которого доковая камера для стоянки судна выполнена таким образом, что ее днище - подошва дока находится ниже уровня воды, а камера отделяется от акватории предприятии батопортом (затвором);

эллинг – береговое сооружение для подъема ремонтируемых судов, у которого наклонная подводная часть эллинга служит стапельным местом для судна;

докмейстер – старшее должностное лицо на доке.

III. Техническая эксплуатация СПС.

§1. Общие положения.

7. Подъем или спуск судов и других плавучих средств осуществляется под непосредственным руководством докмейстера.

8. Для осуществления постоянного контроля за техническим состоянием и эксплуатацией СПС обеспечивается круглосуточная вахта.

9. Ремонт СПС и подготовка к нему осуществляются в соответствии с «Правилами технической эксплуатации речного транспорта» зарегистрированными Министерством юстиции Республики Узбекистан от 6 декабря 1999 года. № 990 и настоящим Положением.

10. Швартовка к батопортам сухих доков, береговым сооружениям слипов и эллингов обслуживающих СПС плавучих кранов, мусорных и топливных барж и других плавучих средств осуществляется с разрешения докмейстера или его помощника.

11. В целях обеспечения безопасной эксплуатации СПС назначается ответственное лицо за содержание акваторий у СПС.

12. Перед постановкой судна на СПС проводится инструктаж по выполнению мероприятий, обеспечивающих безопасную постановку судна на СПС и соблюдение правил техники безопасности и пожарной безопасности при стоянке на СПС.

§2. Техническая эксплуатация сухих доков.

13. При подготовке судна к докованию судовладельцем (заказчиком) перед постановкой судна в док представляется предприятию следующие документы:

а) теоретический чертеж, кривые элементов теоретического чертежа, конструктивный чертеж, доковый чертеж, чертеж расположения забортных отверстий, схему отсеков, схему испытания отсеков, схему расположения постов приема электроэнергии с указанием всех необходимых параметров требуемой судну электроэнергии и характеристик подключаемых кабелей (марка, сечение, количество и их оконцевание);

б) предварительные данные, необходимые для подготовки дока: массу, осадку, дифферент, положение центра тяжести в состоянии докования по длине и высоте судна, растяжки наружной обшивки с указанием мест, подлежащих замене;

в) акт осмотра подводной части судна на предмет обнаружения повреждений бортовых килей, листов обшивки корпуса.

14. При подготовке дока к подъему (спуску) судна предприятием выполняются следующие:

а) после получения от заказчика технической документации, необходимой для подготовки дока к подъему судна, определяется время для подготовки дока (набор кильблоков, заготовка упоров и др.), намечается время подачи буксиров и буксировки судна к доку, а также указывается лиц, ответственных за выполнение отдельных этапов работ;

б) в соответствии с графиком докования судов и конкретным сроком спуска стоящего в доке судна разрабатывается план подготовки дока и осуществляется организация работ по подъему (спуску) судна.

15. Для подъема серийных судов предприятие разрабатывает техническую документацию, состоящую из расчетов, указывающих точное расположение платформ, чертежей постановки судна, или группы судов (приложение 1) и специальных инструктивных указаний.

16. При постановке в док несерийных судов, длина которых значительно превышает длину дока, коротких судов с сосредоточенной большой доковой массой, судов специального назначения и аварийных либо при одновременном подъеме группы судов производятся необходимые расчеты, разрабатываются чертежи постановки судна или группы судов и составляется инструктивные указания по подъему и спуску данных судов.

17. При подготовке дока к подъему судна производиться набор и крепление кильблоков и клеток в соответствии с разработанными расчетами и чертежами указанными в пункте 14 настоящих Правил.

18. Перед наполнением камер дока водой проверяются закрытия приемных клинкетов и отсутствие на подошве дока посторонних предметов и мусора.

В зимнее время подошва, стенки дока и кильблоки очищаются от льда, который после наполнения камеры удаляется из дока. При отсутствии на доке штатных ледоотгонных устройств не допускать в док льда вместе с вводимым судном и очистить от него поверхности воды камеры дока.

19. Доконаливные клинкеты открываются после полной готовности камеры дока к наполнению водой.

20. При наполнении камеры дока струи воды из доконаливных клинкетов не должны повредить клетки и кильблоки.

По окончании наполнения производятся подъем и отвод батопорта или ввод затвора в шкафную часть ворот дока.

Операция по подъему и отводу батопорта или вводу затвора в шкафную часть производится после сравнения уровня воды камеры дока с уровнем воды на акватории предприятии.

21. Скорость движения судна по камере дока не должна превышать 6-8 м/мин.

Буксирные суда не допускаются в док за линию батопорта.

22. После ввода в док производятся центровка судна и закрытие камеры батопортом (затвором).

Батопорт буксируется к доку и устанавливается на свое штатное место. После этого открываются клинкеты затопления батопорта, во время которого не допускаются крен и дифферент батопорта. При соприкосновении батопорта с порогом дока клинкеты затопления закрываются.

Производится предварительная откачка дока до минимального зазора между низшей точкой киля судна и высшей точкой килевой дорожки дока (до 0,2м) и проверяется точность центровки судна.

С момента начала откачки дока в батопорт принимается дополнительный балласт для окончательной посадки его на место, после чего клинкеты затопления закрываются и проверяется плотность их закрытия.

23. При появлении крена судна во время посадки его на кильблоки выясняется причина крена и обеспечивается нормальная посадка путем регулирования тележек.

Продолжать откачку дока, если в процессе его осушения крен судна достиг 10, не допускается.

24. При постановке судна мальтийским способом первый ряд распор устанавливается после того, как корпус судна будет осушен на 0,1-0,2 м. Если имеются механизированные боковые блоки, то они устанавливаются с каждого борта.

Второй ряд распор устанавливается ниже первого после осушения корпуса на 1-1,5 м.

Один конец распор должен быть уперт в переборки и шпангоуты судна и надежно привязан тросом, закрепленным на судне - на кнехтах, прочих леерных стойках и т.п., другой помещен на уступы стенок дока, если уступы имеются. Конец распора у судна должен быть выше конца распора у стенки дока. Угол уклона распор не должен превышать 50.

Окончательное закрепление и расклинка распор производится после полной посадки судна на кильблоки.

25. При стоянке судна в доке выполняются следующие требования:

а) после подъема судна подклинить необжатые кильблоки и клетки, заменить клетки, деформирующие обшивку корпуса судна, в случае необходимости установить дополнительные упоры и клетки;

б) запрещается устанавливать кильблоки под пятку руля, гребные валы, мортиры, дейдвудные трубы и т.п, не допускается;

в) после подъема судна обеспечивается установка трапов «док-судно-док», оборудованная леерами, с обоих бортов, закрепляются трапы на судне на стальные концы с талрепами. От борта судна под трапы должны быть подвешены предохранительные сетки с напуском по ширине не менее 1,5 м на каждую сторону трапа;

г) во время стоянки судна в доке запрещается слив с него за борт неочищенных, хозяйственных и фекальных вод;

д) стапель-палуба дока очищается от посторонних предметов и лишних материалов. Материалы, оборудование и конструкции, снятые с докуемого судна, перемещаются за пределы дока;

е) материалы для ремонта подводной части судна подаются в док в необходимом количестве. Части корпуса, снятая обшивка удаляются за пределы дока.

26. Установка батопорта или затвора обеспечивает надежное прилегание уплотнительных брусьев к стенкам входной части камеры дока.

27. Во избежание уменьшения балласта в батопорте, могущего привести к его всплытию и затоплению дока, за уровнем балласта ведется круглосуточное наблюдение.

28. Ведется наблюдение за чистотой кюветов и сточных труб и не допускается скопления фильтрационной и дождевой воды в камере дока.

29. При спуске на воду судно, для проверки водонепроницаемости дейдвудов, кингстонов, спускных пробок и прочих элементов судна приостанавливается заполнение дока водой в момент, когда до всплытия судна останется 0,5- 0,8 м.

Проверяется корпуса судна на непроницаемость, и после проверки док заполняется водой.

§3. Техническая эксплуатация слипов и эллингов

30. К слипам и эллингам относятся береговые сооружения, на которых подъем–спуск судов осуществляется с помощью тележек, перемещающихся по рельсовым путям.

31. В районе подводной части слипа или эллинга запрещается находиться каким либо судам, не занятым подъемно- спусковыми операциями. Само подготовленное к подъему судно до начала подъемной операции также должно находиться вне зоны подводной части и быть надежно пришвартовано.

Бросать якоря в районе подводной части сооружения, не допускается.

32. При разработке технической документации и подъеме-спуске судна необходимо:

а) при поперечном подъеме обеспечить расстояние между верхней точкой кильблоков (клеток) и нижней точкой киля судна не менее 0,3 м;

б) при продольном подъеме обеспечить расстояние между килевой дорожкой тележки и нижней точкой киля судна не менее 0,3м;

в) определить величину свисающей оконечности (носовой или кормовой) с учетом прочности судна, нагрузки на оконечные тележки и габаритов СПС;

г) составить схему запасовки тяговых и наводочных тросов и указать порядок включения механизмов для обеспечения синхронного движения судна и тележек до полной и правильной посадки судна на тележки;

д) учитывать форму днищевой части корпуса судна;

е) учитывать дополнительную нагрузку на отдельные тележки (при посадке судна и перемещений до уреза воды) при наличии дифферента судна;

ж) определять нагрузку на стапельную тележку в зависимости от системы питания гидродомкрата рабочей жидкостью.

33. Перед каждым подъемом судна:

а) проверяется исправность всех рельсовых путей, их скреплений, наличие вкладышей на перекрестках, отсутствие посторонних предметов в подводной и в надводной частях сооружения;

б) проверяется исправность тележек и установленного на них пневматического и гидравлического оборудования, крепление клеток, расположение их по чертежу, разработанному для данного судна;

в) производится комплектация необходимого количества тележек и обеспечивается правильное присоединение их между собой;

г) проверяется исправность полиспастов, блоков, тяговых канатов, запасовка их в блоки и т.д.;

д) проверяется исправность телефонной сети, сигнализации, блокировки, релейной защиты и т.п.

34. При подготовке к подъему-спуску судна в зимнее время обеспечивается:

а) очистка и уборка подводной и надводной частей сооружения от льда и снега;

б) осмотр подводной части рельсового пути на предмет обнаружения ее обледенения;

в) очистка от льда акватории в районе слипа (эллинга).

35. При выходе тележек слипа (эллинга) со стоящим на них судном за урез воды проверяется состояние кильблоков тележек, и обеспечивается плотное прилегание судна на платформы.

36. Перед пересадкой судна с подъемных тележек на стапельные тележки платформы или кильблочные брусья всех стапельных тележек поднимаются до плотного соприкосновения с днищем судна. В местах, где форма корпуса судна препятствует плотному прилеганию платформ или брусьев, производится на тележках выкладка и закрепление дополнительных кильблоков. Во избежание распора стапельных тележек при острых образованиях корпуса судна их платформы или кильблоки связываются тягами или общими брусьями.

Полная пересадка брусьев выполняется путем одновременного включения на спуск лебедок всех участвующих в работе подъемных тележек до образования между их настилом и днищем судна расстояния 0,1-0,2 м.

Если высвобождению отдельных подъемных тележек препятствуют поврежденные части или неровности днища судна, необходимо прибегнуть к подъему судна на домкратах стапельных тележек.

37. При движении тележек по горизонтальному участку слипа или эллинга ведется наблюдение за показаниями приборов, фиксирующих перераспределение нагрузок между тележками, чтобы исключить превышение максимально допустимых нагрузок на них.

38. Пребывание судна на подъемных тележках разрешается в течение времени, необходимого для пересадки судна на стапельные тележки, стулья-клетки или для осмотра-освидетельствования подводной части корпуса судна. При возникновении условий, препятствующих пересадке уже поднятого судна с подъемных тележек и вызывающих необходимость отложить пересадку на следующий день, судно спускается на воду. При этом разрешается, с целью устранения необходимости снова наводить судно на тележки, разгружать подъемные тележки не полностью, не доводя их спуск до полного всплытия судна.

Аварийные суда, нагрузка от которых на подъемные тележки не превосходит половины допускаемой, разрешается оставлять на подъемных тележках для ремонтных работ.

При осмотре – освидетельствовании или ремонте судна, стоящего на подъемных тележках на откатном пути продольного слипа (эллинга), под колеса тележек устанавливаются башмаки для предотвращения самопроизвольного движения тележек.

39. Запрещается:

а) спускать тележки под воду при отсутствии буксиров для отбуксировки спущенного судна;

б) оставлять тележки под водой после всплытия и отбуксировки спущенного судна.

40. Во время подъема, передвижения по горизонтальному участку и спуска судна переключения всех механизмов слипа (эллинга) выполняются по распоряжениям докмейстера.

41. При управлении судоподъемной операцией докмейстером с поста, расположенного вне пульта управления, обеспечивается двусторонняя телефонная или визуальная связь между постом и пультом управления.


^ IV. Техническая эксплуатация механизмов, паровых котлов, устройств, систем и другого оборудования СПС

§ 1. Общие положения

42. Пуск и остановка механизмов СПС должны производиться:

а) при наполнении либо осушении сухого дока;

б) при подъеме, перемещении по горизонтальному участку и спуску судов на слипах (эллингах).

43. Если во время подъема-спуска судна будут обнаружены неисправности механизма, участвующего в операции, механизм останавливается.

44. Использующиеся для ввода и вывода судна оборудование и элементы швартовного устройства (шпили, кнехты, блоки, тросы и т.п.) поддерживаются в исправном состоянии и осматриваются перед каждым подъемом-спуском судна.


§ 2. Сухие доки

45. Насосы, системы и устройства сухих доков обслуживаются в соответствии с требованиями, изложенными в пунктах 40-42.

46. Работа крана запрещается:

а) при неисправности рельсовых захватов и противоугонного устройства;

б) при силе ветра свыше 6 баллов, если в паспорте крана не указана меньшая величина.

47. Камеры и ворота сухих доков подвергаются осмотру не реже одного раза в 6 месяцев.

Снятие замеров по маркам деформаций и реперам производится не реже одного раза в год.

48. Очистка прилегающей к доку акватории проводится в зависимости от заносимости, но не реже одного раза в год.


§ 3. Слипы и эллинги

49. Эксплуатация лебедок и другого оборудования слипов и эллингов производится в соответствии с заводскими инструкциями по их обслуживанию.

50. Эксплуатация лебедок слипов и эллингов осуществляется после проведения испытаний, предусмотренных заводскими инструкциями и приемки их в эксплуатацию после монтажа, ремонта или переоборудования.

51. Эксплуатация слипов и эллингов не допускается в случае повреждения реборд колес тележек, установленной на одной оси, а также при повреждении более 5 % реборд колес косяковых тележек или трансбордеров.

52. Во время передвижения судна по горизонтальному участку ведется наблюдение за правильностью навивки кабеля питания самоходных тележек слипа на барабан кабельной тележки.

53. Нивелировка рельсовых путей слипов и эллингов проводится систематически, не реже одного раза в год.

При проведении нивелировки рельсовых путей руководствуются техническими условиями, разработанными для конкретного слипа (эллинга).

54. Проверка состояния гидротехнических элементов слипов и эллингов, рельсовых путей, фундаментов подъемных механизмов проводится не реже одного раза в год.

Результаты осмотров отражаются в формулярах слипов и эллингов.

55. Очистка подводной части слипов и эллингов, а также прилегающей к ним акватории проводится в зависимости от заносимости, но не реже одного раза в год.

^ V. Техническая эксплуатация электрооборудования СПС

§ 1. Обслуживание генераторов и трансформаторов.

56. Обслуживание генераторов и трансформаторов производится в соответствии с «Правилами технической эксплуатации электроустановок потребителей», зарегистрированными Министерством юстиции Республики Узбекистан от 9 июля 2004 года № 1383, «Правилами техники безопасности при эксплуатации электроустановок потребителей» зарегистрированными Министерством юстиции от 20 августа 2004 года № 1400.

57. Трансформаторные помещения запираются на замок. При наружной установке место, где находиться трансформатор, отделяется от остальной территории оградой с запирающейся на замок дверью.


§ 2. Обслуживание распределительных устройств.

58. Обслуживание распределительных устройств производится в соответствии с требованиями правил, перечисленных в пункте 56.

59. Всякие переключения в той части распределительного устройства, которая находится в ведении снабжающей энергосистемы судоремонтного предприятия, производится по распоряжению главного энергетика судоремонтного предприятия.

В остальных частях устройства переключения производятся по распоряжению старшего электромеханика судоподъемных сооружений.


§ 3. Обслуживание центрального пульта управления (ЦПУ).

60. Обслуживание ЦПУ должно производиться в соответствии с рабочими инструкциями завода-изготовителя ЦПУ.

61. Перед каждой судоподъемной операцией проверяется работа всех механизмов, управляемых из ЦПУ.

Опробованию механизмов предшествует:

а) внешний осмотр пульта управления, подстанций механизмов и клинкетов, а также других устройств, управляемых из ЦПУ;

б) измерение сопротивления изоляции всей системы и отдельных ответвлений;

в) отсутствие людей в непосредственной близости от проверяемых механизмов.

62. На эллингах и слипах проверяется работа приводов тележек и других механизмов, управляемых из ЦПУ, а также контрольные приборы и прочая аппаратура управления.

63. Одновременно с проверкой механизмов из ЦПУ производятся проверка систем сигнализации и связи (телефона, трансляции и т.д.) и проверка питания потребителей от аварийных источников питания.

64. Для обеспечения исправного состояния ЦПУ выполняется следующее:

а) 1 раз в месяц, а также перед каждым подъемом – спуском судна измеряется сопротивление изоляции пульта с занесением результатов замеров в журнал сопротивления изоляции;

б) 2 раза в год производится тщательный осмотр ЦПУ, проверяется плотность затяжки всех контактов, состояние кабельных наконечников, соединение шин и надежность присоединения к ним коммутационно-контрольной аппаратуры, состояние пакетных выключателей, кнопочных постов управления, ламп сигнализации;

в) не допускается скопления на пульте управления пыли и грязи.


§ 4. Обслуживание электроприводов механизмов.

65. Обслуживание электроприводов механизмов общего назначения производится в соответствии с требованиями правил, перечисленных в пункте 64. Требования по обслуживанию электроприводов специальных установок слипов и эллингов приводятся в пунктах 67-70 настоящих Правил.

66. Управление электроприводами главных водоотливных насосов и регулирование приема-откачки балласта производятся из ЦПУ.

67. Регулирование приема-откачки балласта производится:

а) для насосов, оборудованных электродвигателями с регулируемым числом оборотов, путем соответствующего увеличения (уменьшения) числа оборотов электродвигателей;

б) для насосов, оборудованных короткозамкнутыми электродвигателями, закрыванием группы клинкетов затопления без остановки электродвигателя (насос работает из-за борта – за борт).

68. Управление кингстонами осушения, затопления и клинкетами распределения производится в следующей последовательности:

а) подается питание на шины пульта управления;

б) подается питание на сельсины-указатели;

в) нажимается кнопка «Открыть» для одного или группы клинкетов. Для неполного открывания следует в выбранный момент нажать кнопку «Стоп» (при полном открывании или закрывании электродвигатель привода должен останавливаться автоматически);

г) закрывание клинкетов производится нажатием кнопок «Закрыть».

69. При наличии электропневматических приводов клинкетов распределения (задвижек) на пульт подается постоянный ток.

Во избежание перегрева электродвигателя в случае несрабатывания контактора необходимо после окончания открывания или закрывания обязательно нажать кнопку «Стоп».

70. Управление электропневматическими задвижками производится аналогично управлению электроприводами с короткозамкнутыми электродвигателями с той разницей, что схема не предусматривает промежуточного положения задвижек. По этой причине имеются две кнопки или два пакетных выключателя «Открыть» и «Закрыть».

71 Управление подъемно-спусковыми лебедками слипов и эллингов осуществляется в следующей последовательности:

а) главный переключатель контактного щита устанавливается соответственно в положение «Подъем или «Спуск»;

б) рукоятки переключателей управления электродвигателей, участвующих в работе, устанавливают в положение «Нормальная работа»;

в) рукоятка переключателя остановки устанавливается во второе положение «Предупредительный сигнал» и включается сирена, установленная на здании ЦПУ;

г) рукоятка переключателя остановки устанавливается в третье положение, при этом действие сирены прекращается, а вспомогательные, оперативные и сигнальные цепи замыкаются (что свидетельствует о готовности к пуску системы электропривода);

д) нажимаются кнопка «Пуск» и через 1-2 секунды вторая кнопка пуска.

72. При работе подъемно-спусковых лебедок слипов и эллингов необходимо иметь в виду следующее:

а) при включении линейных контакторов электродвигателей лебедок загораются красные лампы;

б) при включении контакторов, шунтирующих статорные сопротивления, загораются желтые лампы;

в) действие защиты сопровождается световой и звуковой сигнализацией в ЦПУ;

г) при отключении теплового реле какого-либо контактора электродвигателя в ЦПУ гаснет соответствующая красная лампа и раздается звонок;

д) при отключении любого электродвигателя подъемно-спусковых лебедок происходит автоматическая остановка всего электропривода.

73. Для выравнивания перекосов, обнаруживаемых с помощью индикаторов дифференциального сельсина, рукоятки переключателя тележек забегающей стороны устанавливаются в положение «Повышенное скольжение». При этом выключаются контакторы, шунтирующие сопротивление в цепях статоров электродвигателей забегающих тележек, двигатели снижают число оборотов, ход тележек замедляется, а в ЦПУ гаснут желтые лампы.

74. Управление самоходными тележками слипов и эллингов осуществляется как из ЦПУ, так и с кнопочных постов, устанавливаемых на стапельных площадках. Перевод из ЦПУ на местное управление производится с помощью переключателя, установленного в ЦПУ. Пуск и остановка самоходных тележек производятся нажатием кнопок «Вперед», «Назад» или «Стоп».

75. Обслуживание бытовых и осветительных приборов, приборов связи и сигнализации, кабельной сети и аккумуляторов производится в соответствии с требованиями правил, перечисленных в пункте 56.

76. Наружный осмотр сельсинов-датчиков и приемников, следящей сигнальной системы проводится каждые сутки. Перед каждым подъемом-спуском судна проверяются сельсины и их переключатели.

77. Обслуживание кабельной сети заключается в контроле сопротивления изоляции сети и осмотре пунктов подключения передвижных силовых потребителей. Эти операции проводятся 1 раз в неделю. Величина сопротивления изоляции фиксируется в журнале.

78. При осмотре пунктов подключения проверяется:

а) крепление аппаратуры (рубильников, штепсельных устройств, предохранителей и кабельных воронок);

б) состояние рабочих контактных поверхностей рубильников, штепсельных устройств, предохранителей и кабельных наконечников;

в) состояние кабельных воронок (заливка массой изоляции выводных жил кабеля);

г) состояние заземления.

^

§ 5. Уход за электрооборудованием СПС


79. В комплекс работ по уходу за электрооборудованием СПС входят все операции, постоянно проводимые обслуживающим персоналом и имеющие целью содержание электрооборудования в полной исправности. Основными операциями по уходу являются профилактические чистки и осмотры оборудования, которые проводятся по заранее разработанному графику со строгим выполнением сроков с учетом условий работы электрооборудования и режимов его загрузки.

80. Чистка, промывка и планово предупредительный ремонт электрических машин СПС производятся в соответствии со сроками периодичности, указанными в таблице 2. (приложение 2)

81. Пункты переключения передвижного оборудования на СПС 1 раз в год подвергаются осмотру, при котором производится очистка их от пыли и грязи, проверка затяжки контактов, детальный осмотр изоляторов, замер сопротивления, смена поврежденных деталей.

82. Все высоковольтные кабели (2 кВ и более) подвергаются 1 раз в год профилактическим испытаниям повышенным напряжением. Величина испытательного напряжения должна быть равна 4-6-кратному значению номинального и линейного напряжения, а продолжительность испытания 5 мин.

83. Не реже одного раза в год измеряется сопротивление заземления с проверкой состояния наружной части заземляющей и зануляющей проводок.

84. При перерывах в работе электрооборудования свыше 3 месяцев уход за ним предусматривает:

а) наблюдение за сопротивлением изоляции всех электрических устройств;

б) ежедекадное проворачивание всех электрических машин под нагрузкой;

в) ежедекадное опробование работоспособности всей электроаппаратуры;

г) ежедневное наблюдение за чистотой устройств и помещений;

д) поддержание температуры в помещении не ниже плюс 3ºС (в зимний период).


VI. Профилактические осмотры, ремонт, консервация

и сменно-запасные части механизмов, устройств и оборудования
^

§ 1. Общие положения


85. Комплектация и обеспечение механизмов, устройств и оборудования СПС сменно-запасными частями производится по нормам промышленно-заводского оборудования.

86. Комплект сменно-запасных частей каждого механизма и устройства пополняется по мере расходования. Перечень номинального комплекта сменно-запасных частей указан в техническом формуляре механизма.

^

§ 2. Сухие доки


87. Замеры деформаций подошвы и стенок дока по контрольным реперам производятся при всех профилактических осмотрах и всех видах ремонта. Контрольные замеры показаний доковых реперов по государственным отметкам производятся при капитальном ремонте СПС.

88. Консервация батопортов и установленного на них оборудования, а также оборудования насосных станций производится в соответствии с заводскими инструкциями с учетом обеспечения:

а) тщательной очистки всех балластных отсеков, приемных клинкетов, задвижек и прочих от воды, ила и грязи;

б) отепления всех входов, тамбуров и прочих, а также проверки системы парового отопления и водоснабжения для зимнего периода консервации;

в) круглосуточного дежурства на доке административных лиц и ответственных за противопожарное состояние.

В период консервации камеры сухих доков содержаться в осушенном состоянии.

89. Порядок комплектации, хранения и использования сменно-запасных частей оборудования насосных станций и батопортов соответствуют требованиям пункта 84.
^

§ 3. Слипы и эллинги


90. Ремонт слипов и эллингов проводится ежегодно.

В процессе ремонта выполняются все работы, обеспечивающие исправное состояние путевого хозяйства, механизмов и оборудования слипа (эллинга).

91. При длительных перерывах в работе слипа или эллинга консервация оборудования производится следующим образом:

а) электрооборудование, не установленное в закрытых помещениях, демонтируется и передается на хранение на утепленный склад;

б) полиспасты всех лебедок разбираются, тросы промываются, просушиваются и покрываются атикоррозийной смазкой, на всех тросах и блоках вывешиваются бирки с указанием названия или номер механизма;

в) подвижные соединения всех узлов тележек покрываются антикоррозийной смазкой, жидкость из гидродомкратов удаляется, цилиндры законсервирываются, трубопроводы продуваются;

г) рамы тележек очищаются от старой краски и ржавчины и окрашиваются;

д) свободные тележки, кильблоки и прочее оборудование устанавливаются под навес.

92. Консервация прочего оборудования производится в соответствии с заводскими инструкциями.

93. Комплектация, хранение и порядок использования сменно-запасных частей грузоподъемного оборудования и электрооборудования должны соответствовать требованиям пунктов 87, 88.

94. Номенклатура и количество сменно-запасных частей тележек и путевого хозяйства слипов и эллингов устанавливается предприятием.

Примерный объем комплекта сменно-запасных частей для одного сооружения приведен в приложении 3.

Кроме перечня сменно-запасных частей, указанного в приложении 3, необходимо также иметь запас вкладышей подшипников, крепежных болтов, гаек, шайб и прочие для крепления подшипников, два рельса нормальной длины и один укороченный рельс на каждый километр пути.


§ 4. Особые требования к консервации электрооборудования.

95. Под консервацией электрооборудования подразумевается:

а) вывод из эксплуатации всех потребителей электроэнергии сроком на 6 месяцев и более;

б) снятие всех видов напряжения с главного щита и коммутации сроком на 6 месяцев и более;

96. Консервации электрооборудования должны предшествовать:

а) очистка всех электрических машин от пыли и грязи и продувка их сухим сжатым воздухом;

б) очистка коллекторов и контактных колец;

в) снятие нажима пружин на щетки, поднятие щеток и закрытие прессшпаном коллектора и контактных колец, а щеток – промасленной пергаментной бумагой;

г) смазка антикоррозионным составом (асфальтовой или вазелиновой смазкой) всех открытых частей валов;

д) смазка техническим вазелином головок контактов, контактных щеток и неокрашенных металлических частей реостатов;

е) плотное закрывание всех отверстий;

ж) закрытие брезентовыми чехлами всех электрических машин и аппаратов

з) демонтаж, маркировка и сдача на склад для хранения всей аппаратуры связи и сигнализации, установленной на открытом воздухе или в неотапливаемом помещении.

97. Все сдаваемое на хранение оборудование принимается ответственным лицом по акту, составленному в двух экземплярах, один из которых хранится у докмейстера, а другой – у лица, ответственного за хранение оборудования.

Температура помещений, в которых хранится электрооборудование, должна быть не ниже плюс 3ºС.


VIII. Заключительные положения

98. Настоящие «Правила технической эксплуатации судоподъемных сооружений» согласованы с Министерством сельского и водного хозяйства Республики Узбекистан, Государственной инспекцией «Саноатконтехназорат».


^ Министр сельского и водного

хозяйства Республики Узбекистан __________________ С.У.Исмаилов

«___»________________


Начальник государственной

инспекции «Саноатконтехназорат» ____________________Р.Т.Саидов

«___»_________________




Приложение 1


Таблица 1. Технические документы, отчетные построечные чертежи, схемы и другие данные судоподъемных сооружений.


Техническая документация

Сухие доки

Эллинги

Слипы

Общие виды СПС

+

+

+

План расположения штатных клеток и кильблоков

+

+

+

Эпюры допускаемых нагрузок на стапель-палубу СПС

+

-

-

Схемы балластной, зачистной, мерительной и прочих систем насосной станции и батопорта

+

-

-

Схемы электрооборудования

+

+

+

Общие виды тележек, трансбордеров, путей

-

+

+

Общие виды батопортов и ворот

+

-

-

Программа и данные для расчета системы СПС - судно с применением метода конечных элементов на ЭВМ

+

+

+



Примечание: Знак “+” указывает на необходимость наличия технической документации для данного вида СПС.


Приложение 2


Таблица 2. Периодичность планово-предупредительных ремонтов

электрических машин



Наименование машины

Периодичность



Чистки


промывки

Планово-предупредительного ремонта

Электродвигатели главных водоотливных насосов, сухих доков

6 месяцев

1год

1год

Электродвигатели главных лебедок и самоходных тележек слипов и эллингов

4 месяца

1 год

1 год

Электродвигатели общего назначения

2 месяца

6 месяцев

1 год

Электродвигатели шпилей и кранов

4 месяца

1 год

1 год

Электросварочные машины и аппараты

1 неделя

2 месяца

1 год



Приложение 3


Примерный объем комплекта сменно-запасных частей для одного сооружения

Наименование

Количество

Электродвигатель самоходной тележки, шт.

1

Обмотка тормозного электромагнита, шт.

1

Кабель питания, компл.

1

Световое табло, шт.

2

Ось катка на каждую тележку, шт.

1

Гидравлический домкрат в сборе,шт.

1

Соединительные тяги тележек, шт.

2

Балансиры с катками в сборе, компл.

1

Манжеты для гидравлических домкратов, шт

6

Штыри соединительных тяг тележек, шт.

6

Штыри для рычагов домкратов, шт.

2

Штыри наводочных устройств, шт.

2

Штыри и скобы для крепления полиспастов, шт.

4

Соединительные части тележек, шт.

2

Тормозные ленты, шт.

2

Рельсовые накладки, шт.

8

Рельсовые подкладки, шт.

20

Болты и гайки для крепления рельсов, шт

80

Шпалы, шт.

5

Шайбы, шт

8





Похожие:

Правила технической эксплуатации судоподъемных сооружений iconПравила и нормы технической эксплуатации жилищного фонда. Утверждены приказом агентства «Узкоммунхизмат» №7 от 15. 01. 2003г. Содержани е 1
Правила эксплуатации строительных конструкций, помещений и придомовой территории жилых зданий
Правила технической эксплуатации судоподъемных сооружений iconПравила и нормы технической эксплуатации жилищного фонда (утратили силу) 1 Раздел I. Основные положения Раздел II. Техническая часть
Iv. Правила эксплуатации строительных конструкций, помещений и придомовой территории жилых зданий
Правила технической эксплуатации судоподъемных сооружений iconПравила технической эксплуатации систем водоснабжения и водоотведения населенных мест в Республике Узбекистан Утверждены приказом агентства «Узкоммунхизмат» №92 от 22. 10. 02г
Правила технической эксплуатации систем водоснабжения и водоотведения населенных мест в Республике Узбекистан
Правила технической эксплуатации судоподъемных сооружений iconПравила технической эксплуатации электроустановок потребителей в настоящий документ внесены изменения согласно п. 1 приказа, зарегистрированного Минюстом руз n 1383-1 от 10. 03. 2005 г
Приложение n технические требования при эксплуатации воздушных линий электропередачи напряжением до
Правила технической эксплуатации судоподъемных сооружений iconПравила технической эксплуатации тепловых сетей и тепловых пунктов. Утверждены приказом Минкомобслуживания №40 от 28. 04. 1997г. Содержани е 1
Правила технической эксплуатации тепловых сетей и тепловых пунктов. Утверждены приказом Минкомобслуживания №40 от 28. 04. 1997г
Правила технической эксплуатации судоподъемных сооружений iconПравила технической эксплуатации мусороперегрузочных станций. Утверждены приказом агентства «Узкоммунхизмат» №127 от 16. 12. 2004г. Содержани е
V. Требования к работе агрегатов и узлов мусороперегрузочной станции. § Павильон разгрузки
Правила технической эксплуатации судоподъемных сооружений iconПравила безопасности в газовом хозяйстве в Республике Узбекистан. Утверждены приказом агентства «Саноатконтехназорат» №10 от 06. 02. 04г. Содержани е
...
Правила технической эксплуатации судоподъемных сооружений iconПравила технической и безопасной эксплуатации автомобильных газозаправочных станций (агзс)
Агзс, соблюдению противопожарных, экологических и санитарных требований, охраны труда в соответствии с законодательством Республики...
Правила технической эксплуатации судоподъемных сооружений iconПравила технической эксплуатации систем водоснабжения и водоотведения населенных мест в Республике Узбекистан. Извлечение 4
Постановление Кабинета Министров Республики Узбекистан от 15 января 2002г. №21 «О приобретении приборов учета газа в рамках беспроцентного...
Правила технической эксплуатации судоподъемных сооружений iconЗакон республики узбекистан 20. 08. 1999 г. N 826-i о безопасности гидротехнических сооружений введен в действие Постановлением ом руз от 20. 08. 1999 г. N 827-I
Целью настоящего Закона является регулирование отношений, возникающих при осуществлении деятельности по обеспечению безопасности...

Разместите кнопку на своём сайте:
Документы


База данных защищена авторским правом ©uz.denemetr.com 2000-2015
При копировании материала укажите ссылку.
обратиться к администрации